Jedan zanemaren, ali koristan savjet o tome kako potencijalno uštedjeti mnogo novca pri kupovini transportnih traka--to je vrsta rubova koja vam je potrebna.
Možda vam odluka o tipu ivice pokretne trake nije posebno važna. Ali nakon čitanja ovog članka, odabir pravih tipova rubova remena ima ogroman utjecaj na cijenu.
Postoje tri osnovne i uobičajene vrste --oblikovanih ivica kaiševa, zapečaćenih ivica i rezanih ivica. Pogrešan tip troši veliki novac uključujući troškove remena, troškove popravke i održavanja i izgubljenu proizvodnju.
1. Oblikovane ivice
Bez obzira na pamuk ili poliester i poliamid, jer je ojačavajuća tkanina u višeslojnim transportnim trakama, oblikovana ivica je neophodna kako bi se spriječilo prodiranje vlage u tkaninu i njeno truljenje.
Oblikovana ivica se stvara tokom kalendarstva gumenog pojasa, mala traka od neojačane gume je pričvršćena na bočnu stranu trupa. Zatim se traka formira kao sastavni dio transportne trake tokom procesa vulkanizacije (glavni faktor vremena proizvodnje). 5mm-10mm neojačani gumeni profilisani rub je dozvoljeni raspon.
Ali relativno, oblikovana ivica se lako otkine kada gumena transportna traka odluta sa staze.
Iako se transportna traka koja se isporučuje bez oblikovane ivice obično koristi, oblikovana ivica se i dalje traži za ponude.
Štaviše, kako bi se čelične žice zaštitile od vlage i korozije, potrebno je oblikovati rub za transportne trake od čelične užadi.
2. Zapečaćene ivice
Većinu višeslojnih transportnih traka od tkanine drže proizvođači i distributeri. Niz najčešće korištenih traka standardnih širina nazvanih "ploče" proizvodi se onoliko širine koliko mogu proizvodne mašine.
Zatim se mogu seći na trake uže širine prema upitu, na primjer, 200m trake od 1800mm se reže na 200m trake od 800mm i 200m od 1000mm pojasa, a rub pojasa će biti zapečaćen posebnim noževima za rezanje. Karkasa od tkanine i malo rubne gume se tope kako bi se stvorila zapečaćena ivica koja sprečava vlagu i odvajanje armature pojasa.
3. Izrežite rubove
Transportna traka se reže konvencionalnim noževima za rezanje i nema zapečaćene ivice.
Ali, postoji problem kada transportne trake sa odsečenim ivicama rade u vlažnom/mokrom okruženju ili kada se trake dugo skladište na otvorenom, vlaga može uticati na čvrstoću spojeva i sigurnost primene.
Mnoge transportne trake naručuju i prilagođavaju naši kupci. Ovi kaiševi "po narudžbi" ili "po narudžbi" potrebni su za različite stepene pokrivanja poput otpornosti na toplinu s nestandardnim širinama. Stoga su ove vrste kaiša prirodno oblikovane ivice, ali mi i dalje pitamo naše kupce profilisanu ivicu ili rezanu ivicu prije sklapanja ugovora.
Što ako je spriječena transportna traka na najširoj i najisplativijoj širini? To će negativno utjecati na prodajnu cijenu kupaca ili krajnjih korisnika. Na primjer, kao sljedeće metode, koja je efikasnija?
⑴Proizvesti 200m pojasa od 1200mm koji su isečeni i zapečaćeni u 2 rolne 200m od 600mm;
⑵Da direktno napravite 400m pojasa od 600mm;
Ako se traži oblikovana ivica, za izradu 400m pojasa od 600mm potrebno je dvostruko više vremena, a vrijeme isporuke je također duže. Nepotrebno vrijeme proizvodnje mora se odraziti na cijenu.
Kao rezultat toga, transportnoj traci s profilisanim rubovima potrebno je više novca i vremena. Možete izbjeći nepotrebne troškove.
